Cames S&S – HPT496 pour modèles M8
Disponible en versions à chaîne et à engrenages, ce came « offre tout ce que vous avez toujours souhaité d’un came facile à installer », affirme Masters of “Proven Performance”, entreprise basée à Viola, dans le Wisconsin.
« Son ralenti est racé, mais à l’accélération, il révèle tout son potentiel et, surtout, il offre des gains de puissance significatifs. Conçu pour fonctionner avec les culbuteurs et ressorts d’origine ou S&S, le HPT496 s’installe très facilement. Installez-le et il réveillera n’importe quel moteur M8. »
« À quel point ? Eh bien, installé sur une ST117 de 2023, il a permis de gagner 29 ch et 10,6 Nm de couple. Sur une Touring 114 de 2022, nous avons constaté un gain de 47 ch et 31 Nm de couple. Précision importante : ces deux motos sont équipées d’un filtre à air et d’un échappement S&S. » Mais qui installe un came sans modifier la boîte à air et l’échappement ?
Mais est-ce vraiment un came prêt à installer ? « Nous savons que les mécaniciens autoproclamés sur Internet vous diront que le HPT496 ne fonctionnera pas sur un M8 d’origine, mais ils se trompent. Les culbuteurs d’origine ont des tolérances différentes de celles de nos culbuteurs S&S Cycle améliorés. Si vous choisissez de les laisser d’origine (nous ne voyons pas bien pourquoi, mais c’est possible), le HPT496 aura une levée de 0,485, ce qui est la limite pour une installation directe.
Avec nos culbuteurs S&S Cycle, le HPT496 a une levée de 0,496 (d’où son nom). Dans tous les cas, vous bénéficiez d’une amélioration considérable des performances par rapport à l’origine ! »
S&S CYCLE INC.